субару принцип работы системы турбо

Другие изображения (открыть в новом/этом окне)

Устройство турбонагнетателя, или турбонаддува, по своей природе очень простое. Отработавшие газы крутят лопатки турбины, позволяя турбокомпрессору увеличивать количество воздуха, попадающего в двигатель через впускной коллектор. Чем больше воздуха поступает в цилиндр, тем больше мощности будет отдавать двигатель. Двигатели Audi с системoй «Electric biturbo» Но всему хорошему есть предел. Так, минусом турбонаддува является появление турбоям или по-простому потеря мощности на малых оборотах. Вот поэтому производители разработали систему «сдвоенного» или двойного турбонаддува. Эта система использует турбонаддув в комбинации с компрессором, расположенным секвентально. Компрессор подключается, когда необходима большая сила тяги в нижнем диапазоне оборотов. Это делается дабы избежать провала мощности при старте, так называемую турбояму. Устройство двигателя Audi с Biturbo Когда количество оборотов в минуту перевалит за 3500, регулировочная заслонка открывается и турбонагнетатель начинает работать самостоятельно. Двойной турбонаддув чрезвычайно эффективен, и позволяет объединить мощь крупных двигателей и экономичность малых. Biturbo модуль BMW Конечно всё это хорошо, но стоит недешево. Audi же разрабатывает систему «Electric biturbo», применение которой позволяет достичь таких же результатов динамичности. Только компрессор в этой системе будет иметь электрическую поддержку. Результаты тестирования Audi показали, что система «Electric biturbo» позволяет быстрее набрать нужное количество тяги, нежели при двойном наддуве. Двигатель Subaru с двойным наддувом Энергия, необходимая для работы электрического компрессора, может черпаться из ресурсов, возникающих при движении накатом или торможении. Таким образом, электронаддув не будет отбирать электроэнергию у двигателя. Пока система Audi «Electric biturbo» находиться на стадии разработки и тестирования, BMW уже запатентовала подобную систему электронаддува. Subaru заявляет, что также тестирует подобную систему. Принцип действия двойного наддува Volkswagen Возможно в скором будущем такие системы появятся, а пока лидирующие позиции в сегменте двигателей с двойным наддувом занимает Volkswagen со своими моторами TSI.

Битва электронаддувов: Audi, BMW или Subaru?

By clicking on you confirm that you are 18 years and over. Or else

Warning - this item might contain content that is not suitable for all ages.

Нажимая вы подтверждаете, что ваш возраст не менее 18 лет. Или вернитесь

Внимание! Это содержимое может содержать сцены, не предназначенные для просмотра людьми, не достигшими 18 лет.

MainPump: Битва электронаддувов: Audi, BMW или Subaru?